Тибетская дорога в Гималаи, сфотографированная в 1867 году Сэмюэлем Борном. | Фото: flickr.com.

Этот пятисерийный фильм, вышедший в 1969 году, был не менее популярен, чем последующие за ним «Семнадцать мгновений весны». В «Адъютанте его превосходительства» впервые были представлены яркие, вызывающие симпатию, образы белых офицеров, которые, оказывается, тоже любили Россию. А красный разведчик, элегантный капитан Кольцов - это тот же Штирлиц, только в период гражданской войны. У главных героев фильма имелись реальные прототипы. Кто же эти люди и насколько они соответствовали своим экранным образам? 

13 мая 1935 года неподалёку от Мортона (графство Дорсет), вылетевший из–за поворота на огромной скорости чёрный Brough Superior SS100, чуть было не снёс двух зазевавшихся английских школьников, мирно кативших на велосипедах по извилистой сельской дорожке. Мотоциклист в военной форме Королевских ВВС, заложив сумасшедший вираж, вылетел с трассы, сильно ударившись головой. Через 6 дней, не приходя в сознание, он умер в больнице Мортона. Так закончил свой земной путь блистательный и таинственный полковник Томас Эдвард Лоуренс, незаконнорождённый сын сэра Томаса Чэпмена, более известный, как "Лоуренс Аравийский".

Единственной страстью Томаса Эдварда были роскошные мотоциклы Brough Superior. Все его восемь гигантов ручной сборки, гарантировано развивающие 160 км/ч, носили гордое имя "Георг". Томас заказывал их на фирме Джорджа Бро с немного заниженной подвеской — это дарило ему не только чувство большего единения с быстрой машиной, но и радовало возможностью изредка доставать ногой до земли. В отличии от долговязового Питера О'Тула, воплотившего образ "аравийского лиса" на экране в 1962 году, рост самого Лоуренса не превышал 165 см. Именно из–за роста и слабого сложения историка и археолога Томаса Эдварда приписали в январе 1914 в нестроевые части британской армии и отправили в египетское бюро по арабским делам. Тогда мало кто догадывался, что внутри его хрупкого тела витает неукротимый дух авантюризма и бьётся отважное сердце воина.

Полвека назад на экраны Советского Союза вышел фильм «Пароль не нужен», поставленный Борисом Григорьевым по одноимённому роману Юлиана Семёнова — первой книге о приключениях будущего Штирлица. Действие романа и фильма происходит в Приморье, Хабаровске, Маньчжурии. Писатель Василий Авченко рассказывает, чем на Дальнем Востоке занимался в самом начале 1920-х легендарный разведчик

Летом 1921 года, после контрреволюционного «меркуловского» переворота, во Владивостоке появился некий журналист, назвавшийся Максимом Максимовичем. Молодому писателю, востоковеду Юлиану Семёнову о нём рассказал в 1963 году другой писатель и востоковед (и к тому же профессиональный разведчик) Роман Ким. 

Вот только опубликовала пост о женщине-авиаторе де Ларош. Ее судьба меня заинтересовала и я начала искать в интернете сведения о ней. И вот что нашла.

Храбрым сынам Отечества пою я песню. Первым, кто поднялся в русское просторное небо и сравнялся с птицами, а потом обогнал их и полетел дальше. Какова же была сила духа у первых людей, которые сели за рули своих хрупких монопланов и оторвались от спасительной земной тверди? Даже сегодня некоторые люди боятся летать на самолетах (я в их числе). Кстати, женщины ведь тоже летали. Но особым успехом их полеты не пользовались. Да и что скрывать — не любили тогда женщин в авиации, относились к ним с немалой долей мужского презрения и старались женские подвиги замолчать, не рассказывать о них. Это случилось и с баронессой де Ларош. Ее старались не замечать. И на это были веские причины.

На заре развития авиации представить себе покоряющую небеса женщину можно было, наверное, исключительно в качестве прелестной пассажирки, но уж никак не пилотом за штурвалом. Тем не менее, были и смелые искательницы приключений, которые отважились покорять небесные просторы самостоятельно и чьи имена навсегда вошли в историю развития авиации, и баронесса де Ларош, ставшая  первой француженкой-пилотом аэроплана, — одна из таких отважных леди.